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string(4357) "的人群转了一圈。
"110牛米，标准值。哪来的松动？"
人群开始交头接耳了。
马洪刚的脸沉下去。
"你一个扭力扳手能说明什么？螺栓可能存在微裂纹——"
"微裂纹？"我打断他，从口袋里掏出手机，调出一个页面，"这是比亚迪官方的底盘检测标准，M12副车架螺栓的报废标准是预紧力矩低于90牛米或表面可见裂纹。你让你的技师指给我看，裂纹在哪？"
马洪刚扭头看他的技师。
技师的脸涨成了猪肝色，嘴张了两次，什么都没说出来。
"再说刹车盘。"我继续，声音不大，但广场上所有人都听得到，"磨损1.8毫米，你告诉车主超标了？比亚迪原厂标准、国标GB7258，刹车盘最小余量不低于出厂厚度减2毫米。你是不识字，还是觉得在场的人都不识字？"
大叔的脸色从慌张变成铁青，但那股怒气不是冲我来的。
"你们鸿达，就是这么搞免费检测的？"
马洪刚还想说什么，周围已经有几个车主掏出手机开始录像了。
"你们也帮我看看，我那个车刚才他们也说有问题——"
"我的也是，说我转向机漏油，要换总成——"
我在接下来的一个小时里，当着所有人的面，复检了四辆被鸿达"查出问题"的车。
四辆。
没有一辆有他们说的那些毛病。
马洪刚站在舞台边上，西装扣子终于崩掉了一颗。
他没再说话，脸上的笑已经完全消失了。
临走的时候，他从背后盯着我，目光像钉子。
我知道他会报复。
但我不在乎，因为我的目标从来不是他。
我抬头，看了一眼广场上星途汽车那块巨大的银色Logo。
星途S7。
我上辈子死在这个牌子的车里。
现在，该轮到它死了。
第四章
那场活动之后的一周，我们铺子的客流翻了一倍。
消息传得比我想的快，有人在本地论坛发了帖，标题是"城南修三轮的小哥当场打脸鸿达连锁，扭力扳手教做人"。
配了视频，播放量三万多。
评论区吵翻了天，有人夸我，有人说我是同行恶意竞争，还有鸿达的水军在下面刷"碰瓷营销"。
我没理会。
因为更重要的事来了。
那个换弹簧的大姐——她叫王月——又来了。
这次不是她自己的车。
她带来了一个人，她的表姐，也开星途S5，也是同样的症状。
刹车偶尔踩下去发软，有时候响应慢半拍。
"4S店说没问题，让我再观察。但我真的怕，我车上经常坐孩子。"
我钻到她车底下，界面弹出来的数据让我后背发凉。
"前轮制动卡钳：左侧活塞回位弹簧疲劳，回位滞后0.6秒。"
跟王月的车一模一样。
同一款车，同一个部位，同一种故障。
这不是个例。
这是批次性问题。
我从车底下出来，没有立刻说话，而是打开手机，搜索"星途S5 刹车 软"。
论坛、贴吧、投诉平台。
同样的投诉，我找到了二十七条。
分布在全国十四个城市。
都是2023年下半年生产的批次。
都是左前卡钳的回位弹簧。
我盯着屏幕上那些投诉帖，手指关节捏得发白。
上辈子我死在S7上。这辈子，S5也是同样的路子。
回位弹簧疲劳导致卡钳滞后，表面上只是"偶尔发软"，但如果在高速紧急制动时延迟那0.6秒——
足够杀人了。
我闭上眼，深呼吸。
脑子里那套刚解锁的刹车校准方案展开了——方案里有一个检测模块，能精确量化制动系统的响应延迟。
如果我能在一个公开的场合，用标准化设备做这个检测，把数据打在所有人面前——
机会在三天后出现了。
城南商业广场再次被征用，这次是星途汽车的"安全月"巡展活动。
全新的星途S7 Pro在舞台中央旋转，LED大屏上循环播放着广告片——"星途，让安全没有死角"。
星途汽车城南区域的销售总监亲自到场，台上致辞，台下排着试驾的长队。
我提前做了准备。
借了钱叔朋友的一台便携式制动检测仪——这东西交警队有，汽修学校也有，不算稀罕设备。
把我系统里解锁的"
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