河内的大型建筑不多，除了总督府，还有一个国会大厦。不过国会大厦已经当做各部门办公的场所。
政务院作为决策机构，人员没有那么复杂，为了更有利于保密和安保措施，政务院被龙少华放在了这座总督府。
在这个建筑里面，法国驻印度支那总督，在1931年签署了判处胡志民死刑的判决书，但很可惜，没有执行成功。
后面鬼子又来了，占领了这个地方。
鬼子投降之后，果军第一方面军，就在这里接收了北纬16°以北区域内的鬼子，并在此地举行了受降仪式。
十六度线以南，则是由英国人在西贡举行受降仪式。
本来可以一直将此地据为己有，但是校长为了内战，加上毛熊为了夺取东北亚的利益，放弃了支援胡越谋取独立，于是默许了法国恢复他的殖民地。
果军在这里，仅仅只有一年的时间，在1946年，中法协议签订《山城协议》，随后果军就逐步撤离了此地。
这是第一次政务院的全体会议，龙少华坐在最中间的席位，其余六人分作两旁。
左边是赵春立，康赞、张文远，右边是陈耀祖、张庆来、李国基。
秘书长王文林见人员到齐，得到了龙少华的眼神暗示，清了清嗓子，朗声道：
“北圻联邦政务院第一次全体大会，现在开始。”
“今日首要议题，关乎联邦生存发展之根基——民生建设。
根据龙帅及联邦最高委员会指示，本次会议将重点议决道路扩建、工矿复产、兴办教育及深化土改等事项。”
龙少华没有多余的开场白，直接点名：“交通部，你先说，把我们家底和困境都摆出来。”
交通部长李振邦应声而起，他原是滇省公路局总工程师。
“大帅，各位同仁。当前我控制区内，交通状况可谓优劣极端并存，总的来说，能行走汽车的路，少得可怜。”
他来到墙挂的大地图前，用教鞭指向地图说道：“优势方面，还是法国人修建的各种港口和道路。
其一，海防港，拥有深水码头，是当前最重要的物资入口，鹰酱援助的八艘自由轮正以此为核心，日夜卸货。
其二，河内至海防的标准轨铁路，状态良好，是连接港口与心脏的大动脉。
其三，滇越铁路境内段（老街-河内-海防港），部分路段经常需要维护，用来接收内迁物资和接收人口。
其四，在红河三角洲平原地区，法国人修建了一些可通行卡车的碎石公路网，但公里数不多。”
中南半岛，水路很多，还有不少的险峻的山林，能开拓的道路并不是很多。
经过半个世纪，由法国人的开拓，基本上主要几个大城市之间的道路，还是能行走汽车，但是一到雨季，就走不通了。
李振邦将教鞭从边境指向了腹地，继续说道：“除了平原地区，道路好一点，但是西部地区，大部分地方恐怕只能靠人背马驮。”
例如，从河内到寮国万象，直线不远，但实际只有骡马道和简陋土路旱季能走大车，一遇到雨季基本断绝。
还有缅北控制区，腊戍到景栋地区，严重依赖滇缅公路，部分地段，被缅甸的小股部队袭扰。
不过也正是现在缅甸闹独立，让他们无暇顾及，否则这条公路，估计也不会太通畅。
龙少华很清楚这些问题，开口说道：“先说一下乡村到市区的道路交通情况。”
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