“咱们国家现在运营的高铁里程，超过了五万公里，但真正能盈利的，只有六条线路。”
“剩下的九成线路，全都是在亏本运营。”
此话一出，直播间瞬间炸了锅。
主播你没开玩笑吧？这么多人坐车还亏钱？
不可能！绝对不可能！
高铁这么挣钱，票价还不便宜，怎么会亏？
主播上过学吗？别在这儿瞎说。
你去国外坐一圈就知道了，中国高铁票价在全球都算便宜的
苏铭看着这些反驳，一点也不意外，继续不紧不慢地解释：
“高铁亏损，最大的原因就是造价太高。”
“就拿咱们平常坐的复兴号来说，一辆车的采购价是1.72亿人民币。”
“而我现在乘坐的和谐号，最贵的一辆采购价到过3.8亿。”
“更夸张的是修路的成本，咱们国家修高铁，平均下来每公里要花1.68亿。”
“也就是说，一整辆复兴号列车的钱，也就只够铺一公里铁路。”
“票价低，造价高，想不亏都难。”
话音刚落，弹幕立刻有人补充。
何止是铁路，中国地貌太复杂了，大部分高铁都是在桥上或者隧道里跑的，光是修桥凿山就得花多少钱？
没错！建议大家去搜一下兰新高铁的祁连山隧道，那真的是拿钱和命一米一米堆出来的！
海底隧道忘了？那玩意儿更贵，听说一公里造价要18亿！
建完铁路还得建车站，建配套的供电网，杭州东站一个车站就花了117亿
还有后期的维护，那都是钱啊！
天幕之外，听到这些数字的帝王将相，集体陷入了沉默。
……
大唐，甘露殿。
李世民和他的大臣们，也被这一连串的数字砸得晕头转向。
“多少？”
“一公里……一亿六千八百万？”
房玄龄失声惊呼，他下意识地在心里换算了一下，结果越算心越凉。
一亿六千八百万？
大唐如今一年的国库收入也不过几千万贯。
不知道大唐不吃不喝要多少年，才能修出一条像后世那样的铁路？
魏征的脸色更是难看到了极点。
他之前还担心皇帝头脑发热，强行要造这东西会劳民伤财，步隋炀帝后尘。
现在看来，是自己想多了。
这玩意儿，根本不是想造就能造的。
就算把整个大唐卖了，恐怕造出来的还不够跑出长安城吧！
“这哪里是修路？”杜如晦苦笑着摇头：“这分明是在用黄金铺路啊！”
李世民长长地吐出一口气。
胸口憋着的那股火热渴望，彻底被这盆冰水浇灭了。
他靠在龙椅上，眼神复杂地看着天幕上那个侃侃而谈的年轻人。
原来，朕与后世的差距，竟有如此之大吗？
……
直播间里，苏铭看着弹幕上的补充，点头附和：
“其实，很多亏损的线路，国家看重的不是眼前的盈利，而是它能带来的隐形收益。”
“比如带动沿线的旅游业，促进钢铁、水泥这些制造业的发展，还有就是缩短了地区间的距离。”
“就像刚才大家提到的京沪线、京杭线这些东部沿海线路。”
“它们赚到的钱，国家会拿去反哺中西部地区的建设。”
“所以说，咱们国家修高铁，看的从来不是一朝一夕的得失。”
“而是整个国家长期的、均衡的发展。”
中国铁路，造价最低，票价最低，安全最高，质量最高，速度最高
别的不说，一句话，中国牛逼！
中国牛逼！
与此同时，苏铭身旁，那位年轻的母亲，一直竖着耳朵在听。
发现苏铭侃侃而谈，懂得那么多东西，立马压低声音，对自己身边的孩子小声说道：
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